媒體已經(jīng)被訓(xùn)練為融資報(bào)道機(jī)器。

而我們不太愿意交出公司的控制權(quán)，一直都在找財(cái)務(wù)投資。但是，在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。

而其他平臺(tái)至今都尚未盈利，友友用車又該靠什么活下去?汽車分時(shí)租賃模式可行嗎?在友友用車做的最好的一個(gè)月內(nèi)，盈虧比能達(dá)到九成，幾乎快要持平。而媒體則聞風(fēng)而動(dòng)，關(guān)于“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。這也是她認(rèn)為的“互聯(lián)網(wǎng)模式”中最重要的一點(diǎn)——重視用戶體驗(yàn)，而且，在公司剛剛起步時(shí)，她堅(jiān)定地認(rèn)為分時(shí)租賃還沒有引爆市場(chǎng)的最大原因就是使用起來太不方便。

如果想要做分時(shí)租賃的話，則需要政府單獨(dú)頒發(fā)牌照，顯然新能源車更容易拿到牌照。編者按：在共享經(jīng)濟(jì)最火爆的時(shí)候，它卻成了“失敗典型”。

他們將“還車點(diǎn)”劃分片區(qū)，每塊片區(qū)中有運(yùn)營中心和充電站。

當(dāng)時(shí)，公司的全部成本主要分為兩塊：占據(jù)最大成本的是租車和租牌照的費(fèi)用，而運(yùn)營費(fèi)用則是第二大成本。打電話給爸媽，他們很多時(shí)候也不能理解我創(chuàng)業(yè)所經(jīng)歷的酸甜苦辣。

員工也不需要懂，他們應(yīng)該做的，就是相信老板，跟著老板一起沖鋒陷陣。最后除了拉黑他，我沒有別的辦法，只能認(rèn)栽;一個(gè)在日本的創(chuàng)業(yè)者主動(dòng)找到我讓我?guī)退鯢A，我的團(tuán)隊(duì)花了兩個(gè)月的時(shí)間和他溝通，幫他做行業(yè)梳理、競(jìng)品分析、項(xiàng)目分析和匹配投資機(jī)構(gòu)列表，過程中沒有收他一分錢，甚至我自己都表示可以投他一筆錢。

我們?cè)诎肽甑臅r(shí)間里和他們好聲好氣地溝通了很多次，他們依然我行我素;我們和孵化器的管理方也好聲好氣地溝通了好幾次，管理方卻一直不作為。遇到了難過的事，連個(gè)可以約出來喝杯酒的人都沒有。